機油有什么功能一：

（1）潤滑作用

引擎只要是處于運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，內(nèi)部機件便會產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達攝氏兩百多度以上,此時如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。機油的第一項功用就是利用油膜覆蓋于引擎內(nèi)部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。

（2）散熱作用

汽車引擎本身的散熱，除了冷卻系統(tǒng)以外。機油也是一個重要角色，因為機油會流經(jīng)引擎內(nèi)部各處，可帶走機件摩擦產(chǎn)生的熱，而距離冷卻系統(tǒng)較遠的活塞部份，也可經(jīng)由機油獲得一些冷卻效果。

（3）清潔作用

引擎長期運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的碳與燃燒剩下的殘渣，會附著于引擎內(nèi)部各處，如果未經(jīng)適當?shù)奶幚?，便會影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環(huán)與進、排氣門等處，會產(chǎn)生積碳或黏著性物質(zhì)，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現(xiàn)象都是引擎的大敵。機油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內(nèi)部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機油里。

機油有什么功能二 ：

（4）密封作用

雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環(huán)來提供密封作用，但因金屬表面并不是非常平整，所以密封程度并不會很完好，假使密封作用不佳，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產(chǎn)生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉(zhuǎn)效率。

（5）防蝕、防銹及防凍作用

汽車經(jīng)過一段時間的行駛，機油內(nèi)或多或少會自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質(zhì)中的強酸，更容易對引擎內(nèi)部機件造成侵蝕；而燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣排放被帶出，但還是會有少許水分殘留，也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護引擎不受傷害

認識機油標識一：

（1）API

API是最常見的機油國際認證規(guī)范標示，是American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會”的縮寫。通過APl測試認證的油品可以在機油瓶身標打上API的雙環(huán)標志，它區(qū)分機油等級標準主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性，擴散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性，觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個部分后面會再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母為其等級區(qū)別，一般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF，斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。

認識機油標識二：

（2）CCMC

原本的歐洲油品認證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會”，由CEC負責(zé)開發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進行分級。CCMC所制訂的規(guī)格從最低級G1起一直到最高級的G4，G5，G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認證的油品局限于低溫流動指數(shù)10W、15W與20W，但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒有限制，而G5所認證的油品只包括5W與10W。

認識機油標識三：

（3）ACE ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。ACEA的認證規(guī)范標準是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認證規(guī)范的出現(xiàn)。

車用機油的級別分類標準 （API）

SA： 適合老式引擎；沒有效能要求。惟有制造廠特別建議時才可使用。

SB：適合老式引擎。惟有制造廠特別建議時才可使用。

SC：適合1967年前之引擎。

SD：適合1971年前之引擎。

SE：適合1979年前之引擎。

SF：1980年以后汽油引擎制造廠商修護作業(yè)在引擎制造廠商推薦之修護作業(yè)程序下之1980年以后客車及部分卡車汽油引擎作業(yè)典型。這種機油較SE級油料具有更佳之氧化穩(wěn)定性及更佳之抗磨耗性此油對引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保護作用。

SG ：用于1989年以后車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑，對引擎內(nèi)沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳。可取代SF及以前等級之機油。

SH：適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效。

SJ：APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎。

SL：適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物的控制和節(jié)省燃油的消耗，有些SL級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規(guī)格標準。

機油粘度知識一：

機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質(zhì)量級別的認定，采用SAE的機油粘度分類法和API的質(zhì)量等級標準。

機油分為單粘度機油(如SAE30)和多粘度機油(如SAE5W-30)，現(xiàn)在車輛大部分使用多粘度機油，因為這種機油內(nèi)含多種特殊添加劑，使機油在低溫環(huán)境下易于流動、不凝結(jié)，在高溫環(huán)境下保持粘稠度、不分解。

機油標號中的W表示冬季(Winter)，W前的數(shù)字表示機油的低溫流動性，數(shù)字越小，機油流動性越佳。發(fā)動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能將發(fā)動機磨損降到最低。W后的數(shù)字表示機油的高溫粘度，數(shù)字越大，高溫下保護性能越好。

此外選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發(fā)動機部件間隙很小，所以應(yīng)選擇粘度較小的機油，而發(fā)動機磨損嚴重的車輛應(yīng)選擇粘度較大的機油。